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第70章前序（第4页）

与它遥遥相对的长江以北，则是一片空旷的平原。这条狭长的水域，无疑是一个风口的形状。

但是，水与山不同，水并不能阻拦从这里经过的风，形成风口的原因只能是大山。

对于这一点，地质学家认为，河的形成主要有两个原因，一是周围地区隆起而形成河道，

二是中间地区下降也可以形成河道，无论是什么原因，河道或是湖泊的形成必然与它周围的地形有着密不可分的关系。

（二维动画）为此，地质小组的成员决定把鄱阳湖地区的地形地貌调查清楚。

如果用过去的方法*两只脚走路去调查，不仅时间长，效率低，而且最大的缺点是不能形成一个整体观念。

经过研究，专家决定协调有关部门做一次鄱阳湖地区的卫星遥感拍摄，这样就能在最短的时间内获取最多的地质信息。

卫星遥感图片以最快的速度被制作出来。马振兴认真地观察，能否找出与这条狭长地带相关的山脉，就是找出这一地区大风形成的关键所在。

从图片上反映，在这条狭长水域的东南端，有一个面积非常大的丘陵地带，这片丘陵紧挨着老爷庙水域，这一点引起了专家们的注意。

但是，在实际调查当中，工作人员发现，这个地带的最高点只有89米，这样的高度虽然对风有一定的影响，但决不可能是大风形成的关键因素。

小组成员必须在这条水域的周围寻找具有一定海拔高度的山脉。这时，大家的眼光不约而同地聚集到了离它只有几公里远的庐山。

采访：熊局长

西边属于庐山，庐山的走向，是东南向，在我们鄱阳湖、长江进口错落的地方。

庐山的海拔高度是1400多米，它的走向与老爷庙北部的狭长水道基本平行，这张遥感图片使专家们的眼前豁然开朗。

风景秀丽的庐山正是制造大风的罪魁祸首。庐山与鄱阳湖北部狭长水道的平均距离只有6公里左右，而且庐山的南部正好延续到老爷庙的西面而结束。

鄱阳湖地区一年中多盛行北风，当气流自北南下时，海拔高度1400多米的庐山就像一座屏障挡住了风的去路，

一部分气流只能从庐山东南面的山峦绕过，气流从这里开始集中并加大速度，当流向宽度只有三公里的老爷庙水域时，风力和风速都达到了最大值，狂风怒吼着扑来。

老爷庙水域过于集中的风力使得这个地方的风大而且十分迅速。大风的原因终于被找到，但这并没有让考察小组的成员感到高兴，

因为，他们的心中还存在着一个疑问。单单是大风，就可以使翻船的数量达到如此之多吗？熊局长认为，加大的风力并不是造成沉船事件的主要原因。

由于熊局长工作的都昌县气象局离老爷庙只有几公里，所以，他比较了解附近的渔民。

他知道，凡是开船的人都会懂得一些水性和风性，老爷庙水域的水面只有3公里宽，如果顶风行船，还是很容易在附近*岸的，以那些多年行走在水上的船员们的技术，决不可能在这么窄的湖面上翻船。

难道除了这里的风大以外还有其它什么原因吗？在一年的观测过程中，工作人员发现了一个奇怪的现象，这个现象验证了熊局长的想法。

采访：熊局长

按道理讲，大气环流基本上是不受地形地貌的影响，应该是一个方向的水平运动。

但是我们通过考察，我们发现老爷庙这个情况，跟一般的情况有一点特别，而且反应得比较明显，像我们在沙滩上，

湖边上，考察的风向风速呢，它这个风向的稳定性，比我们县城呢，就要多一点，它一会儿指向南，一会儿指向东南，一会儿指向西南，它变化比较大。

在一年的监测当中，每一次大风到来时熊局长都会测量到同样的结果，看来，风向的不稳定并不是偶然的。

得出这一结论之后，熊局长更加认为，风向的不稳定才是造成沉船不断的致命元凶。

船舶在大风中*岸时本来是迎风行船，然而风向的突然转变会引起水浪的方向也跟着发生变化，这就使本来迎着风的船只忽然变成在横浪里行走，

如果船舶的抗风浪能力差一些或是船员没有及时调头，都会引起船舶的侧翻。熊局长的这一观点，与当地渔民们的亲身感受不谋而合。

采访：渔吴弟

别的地方翻船的很少很少，过了我们老爷庙下面，到上面来，一般的都平安了。就下面那一点点的地方，风向不一样的。

以前驾驶船就担心这个地方。开始顺风往上面走，到这个地方拐弯以后，横着来，一般出事是这个地方。

从气象学看来，风大，尤其是风向的不稳定会使这些过往的船只在大风袭来时因措手不及而翻船。